比亚迪唐小车新能源(比亚迪唐是混合电动车吗)

简单说说唐的油电混合动力，通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，而唐这辆车充满10度电能跑70公里，日常上下班绝对足够。并且唐的百公里加速为4.9秒，百公里油耗仅2l,这就是比亚迪的混合动力带来的驾驶感受。

混合动力其实来源已经有一定时间了，国产车中将混合动力做到极致的就只有唐了。那台号称加速秒杀跑车的秦已经让一众合资品牌震惊，而新近推出的SUV唐，更是把混合动力技术发展到了一个新高度。

谈到节能环保的汽车新能源的发展，在中国还往往停留在电动汽车的探索上。的确，全球汽车界在电动车上没有少下功夫，但是到头来都是走进死胡同。在新世纪，汽车发展的技术路线趋于理智而统一：近期从油电混合动力下手大幅度降低油耗和排放；长远靠资源极为丰富，且完全没有污染的氢动力燃料电池重新定义汽车。

在全球汽车业低迷的大势下，丰田堪称是“一枝独秀”。2003年丰田的纯利润101亿美元，远远高过美国三大汽车公司的利润总和。丰田成功的因素很多，其中之一就是新技术的开发和应用。丰田率先商品化的混合动力车“先驱”今年上半年在美国销售了21783辆，增幅为120%。客户要等上6个月甚至加价才能拿到车。“先驱”因此被称为丰田在美国市场的“挣钱机器”，让同行看着流口水。在全球，“先驱”已经卖出22万辆。

五年前，采访底特律车展，我曾请教日本丰田汽车公司社长张富士夫：今后十年，全球汽车业竞争的决定因素是什么？张社长的回答斩钉截铁：是环保技术。今后，哪个公司握有先进的能源和环保技术，就能立于不败之地。

2001年，我到日本丰田公司试驾过混合动力车“先驱”。它同时装有汽油发动机和电动机两套系统。启动、加速和上坡时两套系统同时出力；刹车时能量逆向存入蓄电池；平稳行驶时，由蓄电池驱使电动机单独出力，不再烧油。算总账，混合动力车可以节省一半汽油，尾气污染自然也减少一半。

混合动力车当时的市价210万日元(人民币16万元)，比同级车贵40万日元。但是政府对私人购车补贴25万日元，车主多花的钱一年多就能在节省的汽油费中赚回来。尤其让消费者感到方便的是混合动力车只需到平常的加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

日本丰田、美国通用、德国奔驰等具备强大技术优势的汽车企业，对于全球汽车业最大课题――能源与环境的对策在近年来殊途同归：近期，努力完善混合动力车；长远，迈出氢动力燃料电池车从概念车向商品化的步伐。电动车的研制生产因造价高，充电后行驶距离短的死结而已经放弃。有消息说，美国和日本的汽车企业已经开始了在混合动力车市场的竞争，预计三五年后整个市场将达到100万辆级的规模。

中国汽车界和科技界曾对电动车的开发情有独钟，主要出于如下考虑：传统汽车中国比发达国家晚了几十年；而电动车全世界还没有大突破，我们现在开始研究，与发达国家站在同一起跑线上，完全可能后来者居上。但是这种“抄近道儿”的傻聪明终于随着美国日本汽车业宣布放弃电动车的研发而走进死胡同。

应该说，中国汽车业的发展思路应该转移到务实而量力而行的方向了。氢动力燃料电池车，是一项必须关注的前沿技术，但仅仅是“关注”即可。而混合动力车的研发倒应该是当务之急。一是混合动力车并非什么远在天边的高科技，又有成熟的商品化车型可借鉴。二是混合动力车特别适合中国大城市交通普遍拥堵，汽车频繁制动的国情，节能治污的效果可以发挥到极致。

其实，如果中国的油价继续攀升或实行燃油税，道路拥堵又难以根本改善，市场的混合动力车的需求就会非常迫切。合资生产或者进口混合动力车，估计很快就会被精明的生产商或经销商提到议事日程。混合动力车将是中国车市的新商机

日前，2022款唐EV已经正式上市，新车共推出了3款车型可选，补贴后售价区间为27.98-33.98万元。今天我们就选取补贴后售价27.98万的2022款 600KM 尊享型 唐EV，来给大家解析一下这款车的养车成本。

购车费用和保险费用

这款车的补贴后售价为27.98万元，由于是新上市的车型，所以目前终端是没有优惠的。另外，作为纯电动车型，这款车是可以上绿牌，并享受免购置税政策的。所以在购车时，只需再缴纳上车辆保险费用就可以了。

这款车的首年保险费用大约需要花费7400元，包含交强险、车损险、100万保额的第三者责任险、司机5万保额的车上人员责任险和每位乘客1万元保额的车上人员责任险。如果是在4S店上牌的话，还需要约500元的上牌费用，合计购车总花费大概需要28.77万元。

电耗费用

这款车采用了总功率为168kw的前置永磁/同步电动机，配备比亚迪品牌特色的刀片电池，电池容量为90.3kWh，纯电续航里程达600km，官方百公里耗电量为15.7kWh/100km。

由于在购车时会随车赠送充电桩，所以我们按河北地区家用电每千瓦时平均需要0.56元来计算，这款车每百公里需要花费8.8元。

保养费用

首先，这款车的三电系统是可以享受终身免费质保政策的（非营运首任车主），包含动力电池、驱动电机、电机控制器、整车控制器。在日常维护保养上，这款车的首次保养是免费的，需要在购车3个月或HEV里程行驶5000公里时（以先到为准），到4S店进行保养，保养是进行全车检查、检测，一般会更换空调滤清器芯，其他配备不需要更换。

后续的每次保养就需要每HEV里程行驶12000公里或12个月进行一次保养，每次保养时都会进行常规的检查、检测和更换空调滤清器芯，需要大概需要338元。而电池冷却液、制动液和变速箱油需要每2万公里更换一次，费用大概需要930元；驱动电机冷却液需要每45000公里更换一次，费用大概需要470元。

写到最后

如果按照一般家用车每年行驶2万公里来计算的话，那么这款车每年的电耗费用需要花费约1758元，每年的保养费用平均需要花费约1300元。相对来看，在如今燃油价格居高不下的背景下，新能源车型的养车成本还是比较经济的。