大众新能源高尔夫提速(大众新能源高尔夫提速)

朗逸纯电也好，高尔夫纯电也罢，这都是为了双积分政策服务的产物，油改电毫无竞争力，也根本不足以称之为大众电动车。大众真正发力电动车的标识还是去年法兰克福车展上亮相的ID.3，在中国市场则是ID.4。

11月3日，?大众ID.4完成在中国的首秀，新车将由南北大众共同生产销售，其中上汽大众版叫ID.4X，一汽-大众版叫ID.4?CROZZ。

大众ID.4系列是基于大众MEB平台打造而来，与MQB主攻燃油车、兼顾电动车的平台不一样，MEB是大众专门用于纯电动汽车的平台，整合了大众汽车的所有技术。而大众ID.4系列则是MEB平台下的首款车型。

目前，上汽大众ID.4X、一汽-大众ID.4?CROZZ两款车型已同步开启预售，补贴后预售价将不超25万元。两款车型均由204马力的驱动电机+三元锂离子电池组成，NEDC续航里程达550km。两款车新车都将在2021年初开启交付，竞争对手定为即将进入市场的特斯拉的Model?Y。

单从续航和售价来看，大众ID.4系列目前非常有竞争力，相比自主品牌纯电动SUV车型价格不会高出太多，同时ID.4系列无论是在续航还是在售价上，表现都有优于当前Model?3标准续航后驱升级版，而同级主流合资品牌并未在同级中布局有相应的纯电动产品，如果大众在新能源领域能完美继承大众在燃油车领域的影响力，这款车不愁卖（前提是配置合适）。

全新平台全新车型，笔者甚至怀疑大众把设计师也换了一批！因为，这一次终于没有套娃了，不再是以高尔夫为原型，经过拉长、加宽、拍扁、增高等各种操作变来的一款车型了。虽然上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4?CROZZ长得差不多，但相比燃油车来说辨识度有了大幅提升。

比如前后两个LOGO都会发光，前后都是贯穿式LED灯带，这些设计元素都是当前非常流行的，消费者也非常喜欢。上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4?CROZZ外观上的差异化主要体现在前脸保险杠、尾灯灯腔内部、后保险杠等处。

而在内饰方面，由于大众ID.4系列诞生于大众数字化平台之上，实现了全面互联，取消了传统排挡，而是将采用了电子档杆，位置设计在方向盘后面，有点致敬奔驰怀挡的感觉，而将所有触控功能都集中在方向盘周围以及中控大屏幕，能够识别自然语言指令。同时，得益于大众汽车新的E3电子架构，大众ID.4系列也可以可以实现远程升级。

上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4?CROZZ在内饰的设计上，基本一致，只是在细节上有些不同，比如空调出风口、中央扶手区等位置。

大众在华推出ID.4系列也是经过深思熟虑的。要知道ID系列第一款产品是ID.3，为什么ID.3没在中国发布，一是因为ID.3是两厢车型，国人对两厢车的热情没有三厢车高，同时ID.3出来势必会影响到新高尔夫，大众没这么傻。

而ID.4系列一出来，直接一分为二，南北大众同时开启预售，说明大众已经急了，在电动车市场急了，虽然主流合资品牌比大众的脚步还慢，但大众就想先下手抢占市场，这是一块大蛋糕，谁先抢到谁就最厉害，大众燃油车能卖这么好与其较早进入中国市场有很大关系，大众很懂中国市场的"天时、地利、人和"。

根据规划，大众在2023年还会推出4款ID系列车型，南北大众分别认领，那就是四分为八，短短三年时间大众就在中国市场推出10款ID系列车型，你说大众是不是很"狼"。特斯拉慌不慌不知道，起码很多自主品牌和合资品牌肯定有点慌，特别是部分合资品牌，跟着合作跟那个合作，首款产品始终没落地。

当然，江淮大众也该想想，什么时候拿出好作品了，思皓此时的表现还远远不够看啊。

综合目前的信息来看，大众ID.4系列的表现确实很强，有两个发光的VW标，25万以内555km的续航，别说合资品牌，连很多自主品牌都有压力，至于上市后上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4?CROZZ谁会卖得更好，就要取决于两家的定价策略和各个车型配置的分布策略了。

不过，纵使大众ID.4系列看起来强，但这后轮鼓刹……嗯，确实有点说不过去了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者丨付洪远

编辑丨周?到

由于疫情的原因，作为欧洲“重灾区”瑞士在28日正式宣布禁止1000多人以上人数参加集会，而拥有百年历史的日内瓦车随后被通知取消。原定3月3日在车展上亮相的大众系新车型，将举行线上新闻发布会。下面跟随首席出行官来看看大众都带了哪些重磅车型。

大众近几年加速新能源车型布局，大众方面表示：将于今年推出8款新能源车型，并在欧洲和美国市场推出ID.4，未来大众新能源主战场则是中国和欧洲。

大众ID.4

大众途锐Touareg?R

大众途锐（Touareg）不仅是大众汽车品牌的旗舰车型，Touareg?R也是R系列中的首款混合动力四驱车型。

Touareg?R的基础是2018年推出的第三代Touareg车型，全新Touareg?R的推出代表着大众SUV电动性能和智能水平迈上新台阶。

外观上，Touareg?R与普通版最大的区别就是在原有基础上增加了R系列性能套件，采用了熏黑式中网以及熏黑式轮毂设计。

尾部加入了全新设计的“R”系列性能车标识。

动力方面，搭载3.0升V6?涡轮增压涡轮增压发动机+电动机组合，系统最大综合功率达340kW，最大综合扭矩达700N·m，匹配8速Tiptronic自动变速箱，并搭载4MOTION全时四驱系统。

值得注意的是，在电池电量充足时，Touareg?R在起步时仅需使用电机驱动，尽可能在行驶过程中实现零排放。14.1千瓦时的锂离子电池容量也使Touareg?R仅靠纯电模式能够满足日常通勤需要，其在纯电动模式下车速最高可达140km/h。

大众第八代高尔夫

上世纪60年代末，大众催生了推出新“国民车”的想法，代号EA266和EA276的原型车相继问世，采用后置发动机的EA266很快被淘汰，采用前置前驱的EA276脱颖而出。而这辆前置前驱代号为EA276的车型的命名就是--高尔夫（Golf）。

高尔夫自1974年推出以来，在45年中经历7次更新换代，在全球范围内累计售出超过3500万辆，数次夺得欧洲“年度最佳轿车”的荣誉。

此次，大众高尔夫带来了3款车型的全球首发，分别是GTI、柴油版本GTD和GTE。

GTD、GTI、GTE

全新的第八代高尔夫在外观设计上依旧延续了上一代造型，但棱角更加分明。外观方面，车型标配的LED前大灯位置下移，与进气格栅组成贯穿式车头设计，车头变得更加扁平低矮。在靠近引擎盖的位置，会看到细长的格栅辐条水平延伸至车头两侧，该辐条在GTI上为红色，在GTE上为蓝色，在GTD上则为银色，值得一提的是，该饰条可以发光。下方进气口更改完蜂窝网状，并将日行灯融入在内。

GTD

来到侧面，相较于上一代车型变化并不大，侧面腰线进行了上移，与门把手平行。宽大的C柱设计致敬经典，值得一提的是，三款Golf车型均采用红色制动卡钳。GTI和GTD在翼子板侧面还镶有车型标识。?

尾部方面，相较于现款车型，新车的整体视觉是上扬的。底部采用运动型扩散器的设计，同时也根据车型不同有所区分。此外，排气管亦有不同——GTI左右两侧各有一个排气管，GTD的两个排气管均位于左侧，GTE则采用隐藏式排气管。

GTI

内饰方面，变化可谓是翻天覆地，采用了全新的设计语言，贯穿式空调出风口搭配氛围灯符合时代主流。10.25英寸Digital?Cockpit数字化仪表与10英寸导航系统很抢眼。值得一提的是，全新电子档把造型很有特点，这个设计曾出现在全新911上，设计感十足。

GTE

配置方面，每款新Golf均搭载各项驾驶辅助系统，包括Lane?Assist车道保持系统、带行人监测功能的Front?Assist?Autonomous?Emergency?Braking预碰撞自动紧急制动安全系统、XDS电子差速锁和Car2X系统（与其他车辆和交通基础设施建立局域通信）。

GTI

动力方面，GTI搭载2.0升涡轮增压汽油发动机，最大功率180kW，最大扭矩为370N·m，标配的是6速手动变速箱，可选装7速双离合变速箱。GTE搭载1.4升涡轮增压汽油发动机+85kW的混动组合，6速双离合变速箱，综合最大功率达180kW，综合最大扭矩为400N·m，纯电续航可达60km。GTD搭载2.0升四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率147kW，最大扭矩为400N·m，标配7速双离合变速箱。

全新一代高尔夫将于今年上半年引入国产，下半年GTI版本也将进行国产。

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