国三新能源补贴(新能源行业的小汽车)

新能源行业的小汽车

《规划》提出，在推广低碳设施设备方面，规划建设便利高效、适度超前的充换电网络，重点推进交通枢纽场站、停车设施、公路服务区等区域充电设施设备建设，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施。推动交通用能低碳多元发展，积极推广新能源和清洁能源运输车辆。

1月21日，交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》(以下简称《规划》)，其中提出，重点创建100个左右绿色出行城市，另外，将鼓励开展氢燃料电池汽车试点应用。《规划》要求，深入开展城市绿色货运配送示范工程创建工作，到2025年，有序建设100个左右城市绿色货运配送示范工程。

《规划》还提出，在推广低碳设施设备方面，规划建设便利高效、适度超前的充换电网络，重点推进交通枢纽场站、停车设施、公路服务区等区域充电设施设备建设，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施。推动交通用能低碳多元发展，积极推广新能源和清洁能源运输车辆。

《方案》明确:到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油机行动，鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理。

2022年12月31日

财政部等三部委正式发布关于新能源汽车免征购置税有关政策公告，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

早在3月底召开的国务院常务会议已经确定：将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。另外，中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准的柴油货车。原来定的目标政策是，2020年底之前新能源汽车的补贴将完全退出。

会议中还确定了，对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了2019年的新能源补贴政策。2020年1月底，工业和信息化部部长苗圩曾表示：“可以肯定，今年7月1号前，新能源汽车补贴不会再进一步退坡。”

2019年新能源补贴政策要点：

1、 续航里程要求再次提高。新的补贴政策要求纯电动乘用车续航里程不得低于250km，插电式混合动力乘用车（含增程式）的续航里程不得低于50km，低于该续航里程标准的车型将取消补贴。

2、 补贴金额降低。以续航里程超过400km的纯电动车为例，2018年最高可拿到5万元的国家补贴，而2019年新政出台后，最高只能拿到2.5万元补贴。

3、 电池能量密度要求更高。新政策规定，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

4、 取消地补。《通知》明确指出，地方应完善政策，过渡期（2019.3.26-2019.6.25)后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。

法律依据

《财政部、税务总局、工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》

一、自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。

二、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期。