深度车评，东风日产新天籁2013款，能否继续书写舒适与激情的篇章？

随着汽车工业技术的飞速发展及消费者对汽车需求的不断提升，日系中型车市场也在不断革新变化，在这片竞争激烈的市场上，东风日产的新天籁作为一款具有深厚底蕴的产品，自推出以来就一直备受关注，今天我们就来探讨一下这款2013年的新天籁，它是否能成为这一细分市场中的明星产品？

外观设计

2013款新天籁采用了全新的家族式前脸设计，整体风格更加大气优雅，V-Motion的进气格栅搭配锐利的前大灯组，使得新车的前脸更加立体和富有视觉冲击力，侧面线条流畅自然，从前翼子板延伸至后尾灯的腰线简洁而有力，不仅突出了车辆的力量感，还降低了风阻系数，镀铬饰条在车身上的运用恰到好处，既提升了豪华感又不失年轻运动气息，尾部造型简洁且层次分明，LED尾灯点亮后效果非常棒，夜间辨识度极高。

内饰配置

进入车内，你会发现新天籁的内部设计简约而不失精致，全黑内饰或黑白拼色选择给予消费者更丰富的个性化选择空间，中控台采用环抱式布局，功能按键分布合理，使用起来得心应手，三辐式多功能方向盘握感舒适，集成定速巡航、蓝牙电话等功能控制键，8英寸触控屏位于仪表盘中央位置，可以实现导航、音乐播放等多种人机交互体验，新天籁还配备了BOSE音响系统和后排娱乐设施等，进一步提高了乘坐者的舒适性和娱乐性享受，做工方面，无论是用料还是接缝处理，都体现了较高的工艺水准，令人满意。

动力性能

2013款新天籁提供两种不同排量发动机供消费者选择——2.0L自然吸气与2.5L VQ系列四缸直喷增压汽油机，分别输出最大功率为147马力/6000rpm及186马力/6000rpm；峰值扭矩则分别为190牛·米/4400rpm以及234牛·米/4000rpm，与之匹配的是新一代XTRONIC CVT无级变速器，换挡逻辑清晰且平顺，带来顺畅的动力衔接感受，底盘调校偏向舒适性定位，但依然保留了一定程度的操控乐趣，悬架结构方面，前麦弗逊+后梯形连杆式独立悬挂组合确保了良好的滤震性能及行驶稳定性，即使经过较为坎坷的道路时亦能保持车内驾乘人员的舒适感。

科技配备

在智能化领域上，新天籁同样走在了时代前列，新车配备了包括智能语音识别系统、主动安全防护系统（如自动紧急制动系统、车道偏离预警系统等）在内的多项先进科技配置，NissanConnect系统可支持苹果CarPlay和安卓Auto等移动设备互联功能，使得驾驶者可以通过手机轻松实现通讯、导航、音乐播放等操作，新天籁还装配了全景天窗、前后驻车雷达、倒车影像辅助等实用配置，极大地方便了用户的日常用车生活。

空间体验

作为一款中大型轿车，新天籁在空间表现方面当然不容忽视，其长宽高尺寸分别达到了4891mmx1830mmx1490mm,轴距长达2775mm,为乘客提供了充足的腿部空间，宽大的座椅设计也使得长途旅行不再是一种煎熬，后备厢容积达到506L,完全能够满足家庭出行所需的各种装载需求，后排座椅还支持4/6比例放倒功能，在需要搬运较大物品时显得尤为方便。

从外观设计到内饰配置，再到动力性能与科技配备，2013款新天籁无疑是一款非常值得购买的日系中级轿车，它凭借着出色的整体实力，在众多同级别车型中脱颖而出，不过，我们也不能忽视其存在的问题，例如燃油经济性有待提升等问题还需要厂家在未来的产品迭代过程中加以优化改进，对于追求高性价比并且注重品质的消费者而言，新天籁绝对是个不错的选择！