新能源汽车电量最高(新能源汽车续航能力是多少公里)

目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。

出行特征VS里程焦虑

大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面：

1. 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。

2. 真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。

3. 远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？

考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。

高续航带来的问题

电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税”。

也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。

通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。

那么有没有解决方案？

一． 硬核方案：提高电池能量密度

如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？

这个道路其实是非常艰难的。

短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。

长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。

二． 提高充电便利性

有两个方向：

1. 提高充电速度

2. 增加充电桩数量

最根本的方法便是解决基础设施。

三． 电池充电宝

目前市场上有外置的充电宝还有一款内置的充电宝，也就是传说中的“增程式电动汽车”；此款电动汽车在定义上都不一定能归纳在电动汽车里。这里米神也就不一一细说了。

写在最后：

对消费者来说，如果不加钱，续航自然是越高越好。所以说，在特定条件下，电动汽车时续航越多越好的。

对于全社会来说，即使不加钱，过高续航也就意味着更不节能，更不环保。核心问题在于电池能量密度低。所以综合来看，电动汽车并不是续航越多越好。

新能源汽车充电要多长时间

不多。一般在45-60公里，新国标电动车的续航规定26km/h。

标称续航500km的车，平均车速在110km/h左右，空调正常开，最高车速140左右，续航大概在220至280公里。

折扣就在5.5折左右了，不过因为这试验车还有一些操作，相对来说能耗高些，如果用户使用的话，保守估计能比这好点，折扣在6-7折是没多少问题的，高速能耗相对来说是有点高。这也就是为什么大家会觉得高速续航降得快的原因。

常温情况下，假如300km续航的车，正常续航就在190～220km左右（我们试车员比一般用户开车更激进一些，每天有任务在身，跑的相对猛）。

公司和再先前公司没有这种工况，不好评价。只从用户嘴里听说过400续航能跑330km左右，也有跑270-280km的，有的多，有的少，续航多少和开法有直接关系。电费大概是1500元电费，也还可以接受，平均每月125元。但是，这是一个商业充电桩的费用，如果在自己车库里充，绝对不是这个价格了，一度电大概5毛钱。

新能源汽车充电220伏充一次，通常需要9小时即可充满；如果用专用的充电桩头，两个小时即可充满；如果是专业充电站，只需15分钟到半个小时即可充满。

充电功率和车辆的电池容量，会直接影响到充电时间。

电动汽车指使用电能作为动力源，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆，属于新能源汽车，包括纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）。

目前市场上得充电主要有慢充和快充两个选择。

一、使用慢充给电动汽车充电多长时间？

慢充就是一般使用普通家庭的220V电源给电动汽车充电，一般常见的最大功率为7千瓦，例如要给一辆电池容量为100kWh（容量100度电）的电动汽车充电，以每小时最大7千瓦（每小时能充7度电）计算，那么将这组容量为100kWh的电池充满电的计算方式为：100kW÷7kW=14.28小时。

二、使用快充给电动汽车充电多长时间？

快充一般就是充电桩直流快充，充电功率相比交流慢充的充电速度就快几倍甚至几十倍，随着充电技术的不断突破，从以前的15kW、30kW、60kW、90kW发展到如今最大超过400kW，比想象得还要惊人！一般使用直流快充充电桩为车辆充电的时候，将电池电量从0充至80%一般普遍只需要15-60分钟即可，但是为了保护电池的安全，当电池电量到达80%以后，充电功率就会逐渐减小。

电动汽车快充充电的计算方式与慢充差不多，同样拿一辆电池容量为100kWh（容量100度电）的电动汽车充电为例，使用常见功率为60kW的充电桩为这台车充电，计算方式为：100kW÷60kW=1.66小时，按理说1.66小时就能为这辆电池容量为100度电的电动汽车充满电了，但是由于使用快速充电，电量到达80%后，充电功率会逐渐减小，估计充满100%的电量需要到1.8-2小时左右。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019