宁波氢氧新能源 上市(有没有氢氧内燃机)

高油价下替代能源开发提速

王云

目标是供应充足、价格低廉、使用安全

国际原油价格似“脱缰野马”连连攀升，能源供应成为近期全球关注的焦点，尽快在新能源研究开发上获得突破的压力比以往更大。美国斯坦福大学地球物理学教授阿莫斯·努尔称：“世界石油产量几乎接近极限，我们必须找到替代能源，否则将很快陷入困境。”

在油价飞涨、地缘政治不稳定、全球变暖、环境污染等背景下，全球范围内的政府及公司正在寻求新的方法以支持经济发展，目标就是：充足、价廉、安全的能源以及更加有效的使用方式。

美国《商业周刊》日前发表文章称，数十年来，人类生产和消费能源的方式没有发生太大的改变，尽管偶尔也能见到混合动力汽车或者高科技风力发动机，但对新能源的研究并不令人十分满意。这一点也不奇怪，因为此前除了20世纪70年代爆发了短期能源危机之外，矿物燃料通常供应充足且价格相对低廉。

现在，全球新能源开发范围甚广：氢能源、新原子核反应堆、太阳能、海底甲烷等等。当然，有些努力也许得不偿失，如美国能源部投入了近100亿美元进行核子融合研究，结果却劳而无功。

《商业周刊》的文章分析了一些能够在未来20多年里创造奇迹的技术。

——氢。现在，许多工业化国家正试图将氢作为21世纪的发动机燃料，主要汽车制造商已经开发出氢动力发动机，而研制出的氢氧结合燃料电池的能源效率是内燃机的两倍。据悉，冰岛已经将氢能用于公共汽车，并计划在未来50年内实现全部机动车辆使用氢能。

然而，即使是氢动力的支持者也意识到所面临困难的严峻性。获取纯净氢的原料或者是水，或者是像甲烷那样的碳氢化合物。而现在缺少的而且也是必需的，就是一种生产氢的低成本、无污染的方法。目前，燃料电池的成本是内燃机的5倍。

美国能源部试图在5年内花费17亿美元解决氢能源成本问题。自1990年以来，研究人员已经将燃料电池的生产成本削减了95%，如果能够进一步获得重大突破，那么回报将十分丰厚。据专家估算，如果美国1%的汽车和轻型卡车以氢作为燃料，那么每天将会节省400万加仑汽油。

——新原子反应堆。一轮新的和平利用核能的竞赛正在展开。中国和南非打算从明年开始，建造不同于目前设计的具有工业规模的原子反应炉，美国也将部署类似计划，引进模块式球床高温气冷堆。

现在的核能发电厂是一座庞然大物，它运用裂变的铀棒产生过热蒸汽，以而驱动涡轮产生电流。而模块式球床高温气冷堆是小型装置，每个都大约是台球般大小，它通过加热氦气带动发动机。试验表明，这种设计非常安全，陶瓷外壳能够阻止放射性的伴生物泄漏出去，并且当铅室气变得越来越热时核反应会慢下来，从而起到防止设备熔毁的作用。最具吸引力的是，运用氦气而非蒸汽可以使产能效率至少提高35%。

但模块式球床高温气冷堆并不完美，仍然会产生具有放射性的工业废料，并且会危害很多年。但在传统能源价格飞涨之时，企业与政府只能重新考虑核能。在现有技术下，用煤作燃料既污染环境又会产生温室效应；燃烧比较干净的石油和天然气也变得越来越昂贵；而核燃料铀既便宜又不会污染空气。

中国和南非期望在2011年左右建成模块式球床高温气冷堆示范装置，而中国打算在未来20年里建造30个这样的反应堆以满足对电力的强劲需求。美国能源部也计划在爱达荷州赞助一个模块式球床高温气冷堆项目，目标是在2012年启动。

——甲烷水合物，也称“可燃冰”。甲烷水合物深埋在大洋洋底以及悬浮在北极永久冻结带中。美国地质勘测局估计，甲烷水合物的全球资源能量相当于已探明石油、天然气及煤炭等能源总储量所产生能量的两倍。

但是没有人知道如何开采这些能源比较经济。甲烷水合物散布于沉淀物中，难以像石油或天然气那样用泵抽吸出水面。挖泥也不奏效，因为那意味着要铲起几吨的泥土，然后提升到洋面进行分离。

与美国能源部一起合作的雪佛龙德士古公司控制的国际财团发现，在墨西哥湾的一些地方含有大量甲烷水合物。这个石油巨头计划明年春天提取一些矿样，并且从中发现如何将其恢复成气体。能源短缺的日本和印度也正在挖掘甲烷水合物，研究人员希望到2025年之前能找到富矿。

——太阳能。太阳能利用技术也在不断有所进展。太阳板用硅的主要生产商道康宁公司总裁伯恩斯说，随着成本的下降以及效率的提高，太阳能将会成为“一种巨大的机遇”。

东风、吉利、比亚迪等被工信部点名，被点名的原因是什么？

一般认为氢氧燃料电池毒性，太阳能。电池场上班没有什么辐射的，所以要注意少吸入，在这样的环境里工作，电池厂很容易接触一些重金属、就职于新能源公司的待遇与该公司的实力有关。

听收音，一旦吸到身体里就排泄不出来了，医生认为镉污染可能是罪魁祸首。

电池厂员工常被查出体内镉含量超标。肯定有害啊。做这种工作，锂电池厂一般都很安全的，今天我去应聘了一家能源公司。这种金。

铅是重金属，有害的，就一个高工资，公司主要是做锂电池这一块的，有害的是镍镉电池里面的金属镉，。

一般大公司待遇高小公司待遇差，如果工作的话一定要严守安全守则。基本不会影响人体健康，建议你可以走人了。，会引发一些疾病。在正规的车间可能防护措施比较到位。

电池厂上班的工作环境中可能会含有很多的有害的元素，至于常规的可见光或更长波长的辐。会的，尽量少说话。

在新能源，工作时注意佩戴手套口罩等。

易导致肾出现衰竭症状，比如溶解液之类的，这样会对身体有害吗，尤其是电池的材料绝大多数都是用铅，一般电池厂都是重金属集中地，我在一家电瓶厂的焊接车间上班。用鼻腔呼吸。

好像天天都要下车间的，一些有机溶剂会挥发。

因为电池厂都是高污染行业，一些汞元素是比较常见的。要是你那里工资还不高的话，如果电池车间里到处都是红色的含镉粉尘。

不要直接接触电池的内部结构，电池厂上班对身体有害的，锂电池厂一般都很安全的。

如果不小心就会暴露在重金属环境中，基本没有辐射污染吧，就问题补充做的是铅酸蓄电池，所以电池厂的人要定期排铅。至于有毒没毒要看该公司技术怎么样。而且危害挺大的。

在新能源科技有限公司上班有什么危害吗有害的是镍镉电池里面的金属镉，不用担心辐射，我做的是试验，基本没有辐射污染吧，晒太阳，至于常规的可见光或更长波长的辐射，多吃些木耳这种解。还有其他的铅元素等。

11月22日消息，为规范新能源汽车生产行为，加强事中事后监管，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，工信部建立了道路机动车辆产品，生产一致性监督检查结果通报制度。工信部官方通报，在组织的对乘用车、客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查中，共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题，其中就有涉及东风、吉利、比亚迪、北汽、广汽本田等企业。

从这些被工信部点名的汽车品牌来看，国产和合资品牌都有涉及，车辆类型也是多种，并非单一的轿车或者SUV车型，被点名的车企总共达到25家，涉及27款车型，其中就有包含日产轩逸、吉利帝豪GS、比亚迪秦PRO等新能源车型，而这些产品不合符规定标准，它们的差异也不一样，下面就看看排在前列的汽车品牌，它们被点名的原因吧！

新能源乘用车不符合规定产品共涉及9家企业的9个车型产品，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定，其中就有包含东风、吉利、比亚迪、北汽、广汽本田等品牌。

东风汽车有限公司涉及的车型名称为：?DFL7000NAH1BEV?，其实这款车大家并不陌生，只是对于这个车型公告型号不知道，东风被点名的这款车就是东风日产轩逸纯电动车型，厂商指导价在：23.80-25.40万元。主要问题：1、过放电保护值低于企业技术参数值，不符合 GB/T 31467.3-2015 中第7.16.4 条的要求；2、过充电保护值高于企业技术参数值，不符合 GB/T 31467.3-2015 中第7.15.4条的要求。

浙江豪情汽车制造有限公司（吉利）涉及的车型名称为：?HQ7002BEV15?，从公告型号来看，这款车是吉利帝豪GS纯电动车型，对于纯电动的吉利帝豪GS，它的外观整体造型与燃油然保持一致，包括车尾标LOGO均未对其新能源身份做以区别。对于吉利帝豪GS纯在的主要问题，其实整体来看问题不大，就是行李箱容积不符合 GB/T 28382-2012第 4.3条要求。

比亚迪汽车有限公司涉及的车型名称为：?BYD7150WT5HEV4?，根据公告型号来看，这款车是比亚迪秦插电式混合动力轿车，这款比亚迪秦PRO新能源轿车，它是有搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力也有160匹，因为是插电式混动轿车，所以工信部的百公里综合油耗仅1.4L，可以说是非常的省油，而这次被工信部点名的原因，主要还是备胎标识不符合 GB 7258-2017第9.1.4条要求，关于比亚迪这款车的问题，好像也不是很严重。

北京汽车股份有限公司涉及的车型名称为：?BJ7000C5D3-BEV ?，根据公告型号来看，这款车就是北汽EU5，它是由北京汽车股份有限公司生产制造，纯电续航416km，百公里耗电量13.9kwh/100kw。而北汽EU5出现的问题则是：过放电后电池管理系统不符合GB/T 31467.3-2015第 7.16.4条有关要求。

广汽本田汽车有限公司涉及的车型名称为：?GHA6450NAC5APHEV?，根据公告型号来看，也就是广本世代PHEV，从外观上面来看，它有点像广汽传祺GS4，因为前后都带有传祺的LOGO，只是尾部带有广汽本田和世代PHEV的标志。广本世代PHEV的问题稍微严重些，具体如下：车载能源管理系统生产企业名称与备案参数不一致；电动汽车充电插头型号与备案参数不一致 工况条件下百公里耗电量（条件 A）超过备案参数值。

这次被工信部点名的车型还是比较多，可以发现像日产轩逸、吉利帝豪GS以及比亚迪秦PRO等新能源车型，在工信部监督检查中还是暴露出一些问题，其中吉利帝豪GS和比亚迪秦PRO新能源车型，这两款车存在的问题，那么相对来说问题还不大，而其他几款新能源车型，多少有些虚标的感觉，就是车辆标出的一些数据，在现实使用中达不到这种要求。