新能源车辆驱动计算(新能源汽车有哪几种动力形式)

现在的新能源汽车动力有很多种，中国主要在以“电”为新能源动力，其他国家也有用“氢”的。咱们国家的新能源汽车，动力主要是纯电、插电式混动、增程式驱动，这些分类各有各的好处，当然也有一定的弊端，下面笔者就带你一起看看。

纯电动汽车现在使用的电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池，各个车企在这两种电池上下功夫，推出了自己的特色电池，比如刀片电池、弹匣电池、大禹电池、琥珀电池等等，都有自己的特色。有些车企将电池集成为大模块，有的为了安全安装类似于灭火器的装置，安全和技术都下了不少功夫。目前购买新能源汽车不要购置税还给补贴，也不用考虑限号的苦恼。

缺点也有不少，首先就是配套设施不全，尤其是节日出去旅行，虽说每个服务区都有充电的地方，但是节假日人比较多，只能排队等充电，燃油车加了油，花不了几分钟就能走，这是目前纯电车最大的弊端。还有些汽车本身就不带快充，8个小时才能充满难道一直等吗？

插电式混合动力还有一个类似动力，那就是混合动力，混动车型不能上绿色的新能源牌照，只有插电式混合动力才可以，这两者的差别就是一个能充电，一个只能加油！插电式混合动力的车型，还会给你带一个发动机，在驾驶的时候可以调整动力方式，比如你可以使用电动起步，后期加速的时候燃油介入，你也可以调整成纯电驱动，优点是省油，不用考虑没电怎么办，也可以一直烧油。

缺点就是多了一套动力输出，车重有所增加而且纯电模式下跑不了太远，目前插电式混合动力的纯电模式，一般续航就在80公里左右，还是用油电混动的比较多一些，其实目前买插电式混动的也不少，我们在新能源牌照上面也能看出来，纯电的牌照开头是D，插电式混合动力开否是F，这是比较直观的差别。

这种动力模式出的比较早，以前在某豪车上也见过，后来销量不好给取消了一段时间，这种增程式驱动，也就是在理想汽车火的，理想one一直都是搭载的这种动力，增程式增大的优点就是不用充电，你加油就行了，它的动力方式搭载一台发动机，让这台发动机一直给汽车充电，然后汽车以电动的方式前进，相当于有油就有电，很多人说这种增程式驱动早晚被淘汰，不过看理想one的销量一直居高不下，喜欢这种增程式驱动的也不少。

缺点也比较明显，被很多人吐糟就不是新能源汽车，之前在工信部的名单里，取消了其他车辆的新能源身份，让一些准车主比较慌张，不过从某些方面考虑，这种增程式也算是完美解决了新能源充电的问题，毕竟它一直在充电，你可以理解它是一台烧油的纯电动汽车。

这三种动力目前是新能源的主流方向，各有各的优势，也各有各的劣势！你觉得怎么样？欢迎在下方留言和我一起讨论，以上内容希望可以帮助到你们！

太平洋汽车网用发动机驱动，同时发电储存。这样既可以日常通勤使用纯电驱动，跑长途没电了又可以使用燃油驱动。增程式汽车靠电动机驱动，当它的电池电量消耗一定程度时，发电机就会给它充电，就像随车携带了一个大型充电宝，一定程度上解决了续航的问题，不过它也还是适合日常通勤和短途行驶。

现在市场上的新能源汽车大致分为纯电动车、插电混动、油电混动、增程式混动几种类型，它们之间的驾驶体验和能耗可以说是各有差异。

纯电动车是以车载电源为动力，用电机驱动，它只需要用电，完全不用燃油，如果用来日常通勤代步还是足够的。

油电混动车则是靠发动机和电动机共同驱动，但是它并没有充电插口，而是完全依靠汽油提供能量，然后在行车时回收电能，只有当车辆在低速状态下使用纯电驱动。它不能上绿牌，在使用上和燃油车没有太大的差别。

插电混动车，它也是靠发动机和电动机共同驱动，电池容量要比油电混动大多，在日常使用中电池有电的情况下是使用纯电驱动的，电池没电了就会使用燃油，用发动机驱动，同时发电储存。这样既可以日常通勤使用纯电驱动，跑长途没电了又可以使用燃油驱动。

增程式汽车靠电动机驱动，当它的电池电量消耗一定程度时，发电机就会给它充电，就像随车携带了一个大型充电宝，一定程度上解决了续航的问题，不过它也还是适合日常通勤和短途行驶。

目前比较多的朋友都会选择购买插电混动汽车，无论是日常通勤还是长途自驾它都能够满足，而且可以上绿牌，解决限行困扰。现在的人购车不止会考虑一辆车的动力、续航、安全性等，还会考虑车的外观、科技配置这些方面。如果你想选购一辆外观潮流、配置丰富、安全性高的插电混动汽车，可以考虑一下领克的phev车型。

领克PHEV家族都采用了吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构，在被动安全方面，车辆的车身大量使用高强度钢材，在碰撞设计上采用了吸能盒设计、副车架脱落设计以及偏置碰撞时的摆臂失效设计等多项独创技术。而在主动安全方面，领克PHEV家族均搭载了毫米波雷达、高清摄像头等传感器，拥有车道保持、盲区监测、主动刹车等安全科技。动力方面领克PHEV家族搭载的Drive-E1.5TD+7DCT-H的动力总成，在匹配上西门子电机后，其最大综合功率达到了262Ps，拥有390N·m的峰值扭矩。领克PHEV车型搭载了全球首发的P2.5高效能混合动力技术，可以提升14%的动力和45%的节油率。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）