洛杉矶车展新能源电池(Polestar)

随后，40.1进入量产，成为我们今天所熟知的沃尔沃XC40；而40.2花落谁家，一直悬而未决。

2017年10月，沃尔沃旗下高性能品牌Polestar（极星）宣布，成为一个全新独立的电动汽车高性能品牌。

被重新定义的Polestar，由幕后走到了舞台中央，“极星”被赋予为吉利沃尔沃的未来之星，希望之星。

2018年2月，沃尔沃研发负责人亨利克?格林（Henrik Green）在洛杉矶车展上称：Polestar 2将成为首款搭载谷歌安卓操作系统的车型。

之后为解决谷歌服务不能国内落地的问题，Polestar 2的车机系统完成了非常有针对性的本土化改造。这套原生安卓汽车操系统对中国用户将变得非常友好，作为纯电动车型尤其看重的车机系统得以确认。

2019年2月，极星全球网络直播， Polestar 2亮相全球，惊艳之余，意外发现，Polestar 2的外形来自于彼时悬而未决的40.2概念车。Polestar 2依然保留着传统豪华品牌的优良基因得到证明。

2019年10月，Polestar 瑞典研发中心，Polestar 2以一台纯电动性能车型的身份，进入底盘调校的最后阶段。

Polestar 2试图将悬挂、刹车、轮胎、转向以及动力输出以一种近乎完美的平衡呈现给用户，这就是Polestar 2所追求的“黄金级”驾驶感受。Polestar 2打开了进入量产车间前的最后一扇门。

2020年3月，中国路桥工厂，基于CMA 架构打造，Polestar 2正式投产。克服了疫情带来的负面影响，Polestar 2开始兑现其去年上市发布时，关于交付时间的承诺。

2020年4月，车界营销悍将，沃尔沃汽车大中华区销售公司市场副总裁车艳华，调任至极星中国，全权负责Polestar未来的品牌建设和市场推广。Polestar 2阵前指挥官，赫然出现在点将台上。

刚刚，Polestar 2开启了全新试驾活动。Polestar 2即将跨过从车间、仓库到市场、用户之间最后的那座桥。

稍费笔墨，我们在Polestar 2从无到有的过程中，提取了一些重要的时间节点。Polestar 2，这个含着金钥匙出生的年轻“富二代”，偏偏还丝毫没有“纨绔”的劣性：TA在传承和创新的平衡上，做到了吉利沃尔沃当下的最好。

▍Polestar 2面对的困局

随着Polestar 2轮廓的逐渐清晰，我们更真切地发现，Polestar 2有着对标Model 3的实力，Polestar 2因此而颇受关注。

如同足球联赛中，一旦发现一支球队有“掀翻”目前联赛中唯一超级球队的可能性，新闻敏锐的触角都会闻风而动。

这样的现象既正常也值得期待，毕竟，这是健康的联赛所需要的。

但是，既然是联赛，事情往往绝非一只超级球队横拦于前那么简单，还有赛制的变化，还有花钱看球的观众人数变化，还有冷不丁冒出来的超级黑马……各种因素叠加，在2020年的春末夏初，为Polestar 2的出征，营造出一个扑朔迷离的“连环局”。

首先来看第一环扣，市场和政策面带来的负面影响：2020年第一季度，市场携2019年疲软的余威，以及新冠疫情不利因素的叠加，新能源汽车同比销量下跌56.4%，历史冰点。3月，Polestar 2开启预定，出征伊始，即要“逆水行舟”。

当前，虽然新能源汽车补贴政策退坡按下暂停键，但是增加了30万元政策补贴红线的条款。Polestar 2首发版官方售价41.80万元，显然不在政策福利的荫护之下。Polestar 2首发版“被加价”两万余元，既成事实。

上述，从客观上稀释了Polestar 2首发版用户群体的密度。

其实市场和政策的影响是没有针对性的，为何偏偏对Polestar 2需要强调？

这就是接下来要谈的第二环扣，Polestar品牌在市场营运上的方式，客观上放大了这种负面影响。

既然有了Polestar 2，那么就一定有Polestar 1。的确，这是一款成都极星工厂制造的高性能插电式混合动力跑车，极具“北欧贵族”血统。

但无论从产量（全球限量1500台），还是价格（RMB：145万）来看，Polestar1都属于小众，极小众的车型。

Polestar 1是Polestar品牌的开山之作，更是镇店之宝。TA的存在，证明了Polestar品牌在当下可以企及的量产高度。

但是，Polestar品牌并没有赋予TA为后来者做“流量引导担当”的任务，不同于Model x或者Model s之于Model 3那样。

Polestar 2首发版才是这项任务的承担者。

大概率下，Polestar 2首发版不会是绝对走量车型。真正走量的是一年之后面市的，官方售价29.80万元的Polestar 2标准版。

Polestar 2首发版的存在，除了延长产品线的基本任务之外，更重要的是成为Polestar 品牌真正的“流量引导担当”，Polestar 2真的需要一个“开起来才会爱上TA”的理由。

Polestar2稍短的轴距对于性能车型而言是优势，趋于赛道化的底盘调教为激烈驾驶提供了良好支撑，但是同时加持Ohlins避震系统和Brembo制动器，又让驾驶感受变得多元化；Polestar 2延续沃尔沃环保但不缺失豪华的内饰设计，以及非常容易上手的车机系统等等，这一切都需要给用户一个体验过程。

所以，理论上讲，就需要一定量的用户群体加入到体验的过程中来。而当下，却是一个完全相反的局面：由于市场和政策的影响，Polestar 2首发版给用户的体验过程可能需要用更长的时间，去换取被稀释之前等量的用户群体，以此获得口碑效应从量变到质变带来的品牌张力，为Polestar 2标准版铺平道路。

诚然，Polestar采取“大咖站台，实力派演员参演，流量明星主演”的方式本没有问题，更何况这本身就是自带光环的体现，只是时局突变，实效可能减分。

但是紧随其后，第三环扣的连锁反应出现了：随着市场体验过程的可能延长，又会影响到一年之后Polestar 2标准版面市时，市场培育度与预期不符合。而这一年里，对手们都不会闲着，此消彼长的局面可能形成。

可以基本预计未来一年里，有一些可直接影响事件的发生：

其一、随着Model 3零部件国产化率的提高，为加强“降维打击”的力度，Model 3降价的可能性加大，特别是入门版车型，在政策福利的诱导下，降至30万以下几成定局。而这个价格和Polestar 2标准版几乎完全重叠；

其二、以比亚迪?汉，小鹏P7等为代表的自主品牌持续发力，国产新能源汽车在保证出行市场占有率的基础上，完全有能力在家用市场获得更高的占有率。而TA们中的佼佼者，是Polestar 2不可忽视的对手；

其三、合资品牌的纯电新能源汽车市场投放量，将2020年，完成一次“集体绽放”。包括BBA，丰田、大众在内的传统主机大厂纷纷入局，尽管车型各异，并不完全对标Polestar 2，但蚕食、挤压Polestar 2未来的市场空间是不争的事实。

▍Polestar 2破局的资本

由此来看，在各种因素叠加的情况下，Polestar 2出征路上，可能遭遇的“连环局”无法避免。

在本文的第一部分，对Polestar 2已有明确定义：TA是含着金钥匙出生的年轻“富二代”，偏偏还丝毫没有“纨绔”的劣性。

Polestar 2不会束手就擒，依然有能力化解“连环局”。

其一、年轻有为是Polestar 2的资本。

李书福认为，Polestar是吉利沃尔沃的造车新势力，TA属于下一个十年。所以，Polestar 2无需在资本市场“秀肌肉”，TA在吉利沃尔沃旗下受到非比寻常的关注与关照。

在市场运作方面，Polestar 2有足够的人力、物力、财力支撑去尝试所有的可能性。2021年，一款跨界SUV车型Polestar 3也即将推出，Polestar产品线得以延长，Polestar品牌将更加饱满。这一切对Polestar 2是有非常大的积极意义。

其二、Polestar走的是真正的“中国智造，世界影响”的道路。这从百万级的Polestar1开始，已经明确了方向。

目前Polestar 2已获得10多个国家和地区的市场准入资格。对国内消费者而言，无疑是一次消费信心的提振。毕竟，我们还在面对部分国外品牌汽车减配、“阉割”的尴尬。

其三、Polestar 2标准版仍然获益于Polestar产品投放的策略，尚留有一年时间的调整期。

无论怎样，Polestar 2标准版有一年时间去结合市场趋势性变化，结合Polestar 2首发版的市场针对性反馈，进行产品对位调整。

或许，随着车载电池技术的日新月异，性能提高，成本降低，Polestar 2标准版以提高续航里程的方式强势而出。

或许，Polestar 2标准版最大可能性的多保留提升车辆性能的配置，达到提升整车竞争力的目的，也不无可能。

其四、Polestar 2没有理由不成为市场反弹中最受益的那一部分。

新能源汽车当下还属于政策敏感度高的产品。2020年下半年，随着基本面一切向好的发展方向，Polestar 2定位中产，品牌、品质、定价都符合目标用户群体既定选择目标。

随着车艳华的就任，从她以往成功的营销案例来看，Polestar 2必将在延续沃尔沃“环保即豪华、安全即豪华、健康即豪华”造车理念的前提下，注入Polestar品牌更丰富的人文情怀。获取客户需求和客户体验的真实数据，将是车艳华未来最看重的工作切入点。

如果整个品牌建设和市场推广团队用工作的宽度和深度，强化了用户体验的质量，这将助推Polestar 2驶入快车道。

写在最后：

如果提及领克?05，想到的是吉利；如果提及XC40，想到的是沃尔沃。但提及本文所谈到的Polestar，想到的一定是吉利沃尔沃。

吉利与沃尔沃的十年，是从之前仅仅看作“资本的胜利”，发展到后来两个品牌的彼此受益，再到今年2月，吉利与沃尔沃达成整车品牌合作的框架性协议，一个强大的汽车集团或许即将诞生。

Polestar品牌，或将成为二者从牵手到拥抱之前，最美的序曲。而Polestar 2必将成为这首序曲中最灵动的音符。

经过残酷的市场洗礼，Polestar 2归来时，必言：无限风光在险峰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用水做燃料的汽车有德国生产的 奔驰 Ener-G-Fo rc e，它是用水做燃料的车，跑800公里不加油，只加水，车身线条较 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）更粗犷，肌肉感十足，配备20英寸超大轮胎。奔驰Ener-G-Force超级新能源汽车由位于加州地区的梅赛德斯-奔驰先锋设计中心打造，首次亮相于洛杉矶车展，推出的目的则在于展示2025年公路警务巡逻车的样子。

Ener-G-Force最大的亮点就是用水做燃料，具体的原理是车顶位置是一个蓄水池，通过hydro-tech converter的可再生资源转换技术，将再生水转化为氢燃料，再将制作好的氢燃料储存到充电电池。所以严格意义上来说，这是一款用水做燃料的电动汽车。

当然Ener-G-Force的科技不仅于此，这款车顶处还配有可360度旋转的探测仪，扫描周围环境，同时通过行车电脑判别车辆所处的路况，从而主动改动悬挂的阻尼，达到最好的行驶体验。

（图/文/摄： 林红） @2019