新能源汽车火灾上升(新能源汽车自燃起火如何有效利用保险)

新能源汽车自燃起火如何有效利用保险？

随着新能源行业的发展不少人开始关注新能源车，但因电车自燃、起火等问题也劝退了很多人，那为什么新能源车总爱起火呢？

现今新能源汽车不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，都比较容易起火，且在起火后，温度迅速上升后，会释放出大量电解液，这种易燃物质会使火势更迅猛，那么导致新能源汽车起火原因有哪些呢？

电池问题：

如车辆电池的热量过高造成的高温状态、引发燃烧，或者持续在高温天气下曝晒，造成电池热量温度高。

充电起火：

电池充电时，如果没有规范充电，或者因为充电线路故障等原因导致电池短路，可能会引发起火甚至电池爆炸。

碰撞事故：

例如上述所说因汽车碰撞导致起火的事故很多。

车辆起火会造成我们的人身、财产安全，但也出台了专属新能源汽车的商业车险，根据不同的起火原因，也有不同的理赔方案责任等，如果是因为质量技术导致起火，可以直接联系厂家或售车门店理赔。如果是因为在车上放置了易燃物、或者由自身改装车辆导致线路故障而引发的火灾事故是由车主承担。意外、自然灾害等导致的起火可以走保险理赔。

理赔范围大概是，新能源车损险可对车辆自燃导致损伤的部分进行理赔；新能源三者险可对自燃导致的第三者的车辆、人员、财产损失进行理赔。

虽然有相关的保险兜底，但是我们在日常行车或者是在给汽车充电时，一定要小心谨慎，避免发生事故产生不必要的损失。

新能源汽车最怕起火，车企们都是怎么预防的？

比亚迪的刀片电池发布于2020年3月，2021年四月发布四款搭载刀片电池的新车，唐EV和唐e2，秦PLUS EV和宋PLUS EV,并且从这四辆车开始，比亚迪在此后的所有电车上都搭载了刀片电池的技术。

刀片电池作为比亚迪的当家电池技术，采用的是无模组的电池解决方案，每片刀片电池的内部由多个隔层组成，每个隔层的隔板上还有注液孔，当电芯处于过度充电或者短路状态时，电芯内的气体会通过注液孔排到壳外，来保证电池的安全，这也是刀片电池为什么会穿刺而不起火的原因。

时至今日，你仍然可以上海车展上的比亚迪展厅看到穿刺电池的宣传视频，看得出来比亚迪真的对他这项技术很自信。

但是现实却从刀片电池诞生的那一天起就不停的在打比亚迪的脸。

自燃案件层出不穷

2023年4月5日，清明节当天中午，杨清岚驾驶比亚迪汉撞到了包茂高速岑溪东出口的指示牌左侧铁杆，随后车头不断冒烟，车门隐藏式门把手未弹出，车门无法打开。一名年轻人试图用石头砸开车窗解救杨清岚，多次锤击后没能打开。最终，驾驶室里的杨清岚，葬身于火海之中。

这样的事故，在比亚迪车辆上并不是第一次发生了。

2022年1月13日，一辆比亚迪“海豚”汽车，发生自燃事故，视频被网友发在网上；

1月26日，一辆比亚迪“唐”发生自燃起火事件。

1月28日，一辆比亚迪“唐”汽车，在福建省三明市沙县区自燃着火。

2月12日，一辆比亚迪“秦PLUS DM-i”型号的汽车，在广东省中山市的马路上自燃。

3月19日，一辆比亚迪“唐”汽车在早上5点左右，在静止没有充电的情况下，发生自燃事故。

3月20日，一辆比亚迪“唐”刚提不久的新车，在小区内停放时，发生自燃事故。

3月23日，一辆比亚迪“唐”发生自燃起火事件；3月25日，一辆刚被车主提回家没有几天的比亚迪“唐”，在上海的街道上，发生自燃。

3月31日，一辆比亚迪“唐”汽车，在深圳发生自燃事件。

4月2日，一辆比亚迪汽车，在广东省韶关市的一家四S天内，发生自燃，包括这次事故。

2022年4月，比亚迪汽车发生的自燃事故，高达8起。

今年5月，比亚迪汽车的自燃事故，更是高达16起。

2022年6月6日，一辆比亚迪“唐”汽车，在广西壮族自治区贵港市，发生了自燃起火。

值得一提的是，2022年4月底，比亚迪公司曾经比亚迪“唐DM”车型，进行过一次召回。可能是因为比亚迪“唐”汽车，自燃起火的事故，发生得过多。

自燃原因成疑

那么为什么会燃烧起来呢？这是问题的关键，上述案件中的车辆基本上都是自燃烧或者是车祸原因燃烧。如果是有人恶意纵火导致车辆燃烧，比亚迪不会放过这个证明自己的机会。

目前，比亚迪从未出示过任何和车辆燃烧相关的报告。这就非常奇妙了，按理说，频繁出现这样的事故，比亚迪居然一次都没有出来为自己辩证过，没有承认自家电池存在安全隐患，也没有撇清汽车自燃与自家电池的关系。难道说会自燃是比亚迪汽车的通病吗？

基于以上情况，我们不将人为的因素考虑进去，那么就是车辆的自燃了，车辆的自燃也分为电池自燃和其它部件引起的燃烧两种，其它部件燃烧包括车内的易燃物品，或者发动机漏油导致的燃烧。大部分的比亚迪车辆自燃，都是从车底开始燃烧，冒着浓烟并且伴随着劈里啪啦的声音，那么就说明了自燃是从电池开始的。

“宣传安全”，是真的安全吗？

除了自燃之外，还有一项重要原因就是，车门无法打开。由于隐藏式门把手未弹出，车窗也落不下来。号称安全的比亚迪，在事故发生后的车辆应急预案一个都没有实施。

把“自燃”从新能源汽车字典中彻底抹掉，船夫哥曾说过；在刀片电池发布会上这样说过。事实表明，刀片电池不仅没有让人安心，却又成为了让人担忧的隐患。

在4月5日的事故发生后，比亚迪依旧未出面表明过态度，也没有出示过任何的事件调查与报告。甚至在事故发生17天后，发布了超级技术，极致安全的百万级高端SUV。

2023年1-3月份,比亚迪汽车的累计零售销量为508706台,位居同期新能源汽车厂商零售销量榜第1名。这样大的车企，当家产品存在这样的隐患，如此态度与做法，实在是让人觉得寒心。

宣传大于安全，还是本身存在安全隐患，这是两个概念。对于比亚迪而言，“起火、扑火”都是常规操作；其实回归产品本身来说，不能天天技术为王，生命安全才是天。

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新能源最重要的就是电机和电池，要想续航高电池容量要大！这种情况下防火就显得尤为重要了，毕竟保证安全才是第一位，那么各大车企品牌都是如何防火的呢？下面就跟随笔者一起来了解一下吧。

广汽埃安和其他造车新势力不同，本身就不缺资金，技术研发只是时间的问题，弹匣电池就是它研发的，这种电池和名字一样，可以起到一个保护的作用，我们可以理解为，将电池的核心装进一个盒子里，如果外部发生了物理撞击，可以有效地保护电池，如果从盒子内部发生状况，又可以和外部进行阻隔，这就是弹匣电池的设计理念。

弹匣电池细想之下比较合理，可以通过电池本身在制造弹匣，这样可塑性就比较强了，比如说广汽埃安，目前已经生产出了综合续航超过1000km的电池，不管你电池容量多大，弹匣盒子本身的可塑性高，可以直接阻隔危险。

和弹匣电池的设计完全不同，长城的大禹电池是变堵为疏，如果电池发生了起火行为，大禹电池直接将这部分，已经失控的热量，导出到电池包外面，然后利用自己的技术，让电池包内侧的电池，直接冷却下来！已经失控的热量导出，让没有失控的地方降温，这就是长城的大禹电池，

如果大禹电池这种“导热”的方式足够强，它就可以保证自己的坚持永不起火，永不爆炸，前提是当车辆发生碰撞后，这种导热的机制，还能正常的运转！大禹电池的理念就是从堵到疏，理念还是比较强的。

要说起比亚迪，他在电池行业里能排进前三，尤其是它旗下的刀片电池，能承受穿刺伤害而不起火，如果在事故之中，电池发生破损等情况，这就大大降低了起火的概率，从而保证驾驶员的安全！而且比亚迪的刀片电池，还是耐高温的磷酸铁锂电池，这种电池在经济性和防火耐高温方面，本身就有自己的优势。

目前不少车企向比亚迪提出，想使用刀片电池技术，目前刀片电池已经搭载到了，比亚迪自己的车型上，比如说比亚迪海豚、比亚迪汉EV等，另外刀片电池组合空间小，占用不了多大的空间，所以说比亚迪的刀片电池，确实很有一套。

目前不少新能源汽车，都有自己的电池技术，这种百花齐放的状况，也推动这新能源领域的发展，谁的技术好、安全性高、制造成本低，消费者就会去选择谁，当然好技术的前提下，那就是保证安全防止起火，相信电池防火技术一定会越来越多，被更多有能力的车企研发出来，我们大家一起拭目以待吧。

以上内容，希望可以帮助到你。